【初六過了24點怎麼收費 高速】要不要交錢 |過了初六24點高速怎麼收費 |初六上的高速 |

2012年發佈《節假日免收小型客車通行費實施方案》,裏面有規定:免費時間段是節假日第一天0點開始,節假日後一天24點結束。

我們下時間,是車輛駛離出口收費車道這個時間準。

換句話説,只要你下時候,過了初六24點,到初七了,不免費了。

但問題是我們大部分路程,是免費時段開,收全程路費,心裏總覺得,“冤枉、不划算,我當初怎麼……”吧?

所以有個小技巧:免費結束時候,多注意導航。

如果估計是趕不到了,你最近那個口,下來,於這一段“免掉”。

然後上,這個時候就算收,會收後面那一段錢了,能省。

有些朋友要説了:“ETC車子不用那麼麻煩,現在是分段收費?下時候會算你0點後路程和費用。”

但是2020年5月ETC收費系統優化後,門架,天上掛那玩意兒,它記錄路程和費用信息。

不是段段你扣了,錢是你下時候一起扣的。

賀東、赫明智人發表期刊《公路》上面論文,《ETC門架系統高速公路分段計費中應用》。

裏面説:ETC門架系統安裝主幹通行道上,車輛收費站進入後,車輛信息錄入系統了。

這個ETC門架時候,會採集此車輛信息並上傳到收費中心,系統完成了此路段計費工作。

就算是省界收費站門架,,記錄路徑,進行扣費。

我直接打了浙江ETC杭州服務中心客服電話,我們去核實,答案會扣全程費用,收費規則人工通道完全一樣。

所以保險起見,有ETC朋友們,遇到堵車,你下一次,然後上來。

有朋友聽到這,有可能會説:“堵車不是我原因,我不想超過免費時間。”

“啊,路上碰到事故耽擱了,這種情況不能怪我,能收費?我家來回,上千公里。”

想法,但大部分情況下,支持。

有案例,楚天都市報極目新聞2022年有個報道:餘先生2月6日上午9點左右,開車湖南出發前往甘肅慶陽。

結果開到半路,前面發生事故了,導致擁堵,車走不了。

本來晚上9點多能到,拖到了7日凌晨1點,錯過了免費時間,後收了500多塊錢路費。

所以,免費後幾個時,我們只要導航上面看到前面堵車了,沒錯過收費站,提前下去了。

但是,如果你到了終點了,收費站門口,堵那邊出不了門,堵到收費時間了,有地方還是可以免費放行。

比如説江蘇,江蘇距離收費站200米地方,有塊牌子戳着,寫着:免費放行界200m。

意思排隊車堵到這兒了,是可以免費放行。

或者開足收費道口,待交費車輛排隊超過200m,高速公路經營管理單位應當免費放行,待交費車輛有權拒絕交費。

這個是人性化,吧?

不過,你要仔細看上面那個説法,“開足了所有收費車道後”,意思是每條道要堵超過200m才可以。

江蘇省地方《高速公路服務規範》:200m免費放行標識處應設置監控。説人話這個位置有專門視頻監控,人家要核實過。

所以説,這種免費情況或者説機會,總體不算多。

比如説南京公路發展集團,它負責南京周邊地區15個收費站。

2017年,集團負責人接受採訪時表示:多年來,公路集團排隊超過200m車輛,免費放行過1次。

江蘇,我查了一下,像廣東、上海地方,有類規定,但具體的説法、距離會有所不同。

如果當地有這個政策,遇到收費站堵,排隊排了很久,開到收費亭時候。

2012年發佈《節假日免收小型客車通行費實施方案》,裏面有規定:免費時間段是節假日第一天0點開始,節假日後一天24點結束。

我們下時間,是車輛駛離出口收費車道這個時間準。

延伸閱讀…

初六上的高速,初七才下高速,要不要交錢

初六24點前怎麼下高速

換句話説,只要你下時候,過了初六24點,到初七了,不免費了。

但問題是我們大部分路程,是免費時段開,收全程路費,心裏總覺得,“冤枉、不划算,我當初怎麼……”吧?

所以有個小技巧:免費結束時候,多注意導航。

如果估計是趕不到了,你最近那個口,下來,於這一段“免掉”。

然後上,這個時候就算收,會收後面那一段錢了,能省。

有些朋友要説了:“ETC車子不用那麼麻煩,現在是分段收費?下時候會算你0點後路程和費用。”

但是2020年5月ETC收費系統優化後,門架,天上掛那玩意兒,它記錄路程和費用信息。

不是段段你扣了,錢是你下時候一起扣的。

賀東、赫明智人發表期刊《公路》上面論文,《ETC門架系統高速公路分段計費中應用》。

裏面説:ETC門架系統安裝主幹通行道上,車輛收費站進入後,車輛信息錄入系統了。

這個ETC門架時候,會採集此車輛信息並上傳到收費中心,系統完成了此路段計費工作。

就算是省界收費站門架,,記錄路徑,進行扣費。

我直接打了浙江ETC杭州服務中心客服電話,我們去核實,答案會扣全程費用,收費規則人工通道完全一樣。

所以保險起見,有ETC朋友們,遇到堵車,你下一次,然後上來。

延伸閱讀…

初六晚上24點要下高速嗎

過了初六24點高速怎麼收費

有朋友聽到這,有可能會説:“堵車不是我原因,我不想超過免費時間。”

“啊,路上碰到事故耽擱了,這種情況不能怪我,能收費?我家來回,上千公里。”

想法,但大部分情況下,支持。

有案例,楚天都市報極目新聞2022年有個報道:餘先生2月6日上午9點左右,開車湖南出發前往甘肅慶陽。

結果開到半路,前面發生事故了,導致擁堵,車走不了。

本來晚上9點多能到,拖到了7日凌晨1點,錯過了免費時間,後收了500多塊錢路費。

所以,免費後幾個時,我們只要導航上面看到前面堵車了,沒錯過收費站,提前下去了。

但是,如果你到了終點了,收費站門口,堵那邊出不了門,堵到收費時間了,有地方還是可以免費放行。

比如説江蘇,江蘇距離收費站200米地方,有塊牌子戳着,寫着:免費放行界200m。

意思排隊車堵到這兒了,是可以免費放行。

或者開足收費道口,待交費車輛排隊超過200m,高速公路經營管理單位應當免費放行,待交費車輛有權拒絕交費。

這個是人性化,吧?

不過,你要仔細看上面那個説法,“開足了所有收費車道後”,意思是每條道要堵超過200m才可以。

江蘇省地方《高速公路服務規範》:200m免費放行標識處應設置監控。説人話這個位置有專門視頻監控,人家要核實過。

所以説,這種免費情況或者説機會,總體不算多。

比如説南京公路發展集團,它負責南京周邊地區15個收費站。

2017年,集團負責人接受採訪時表示:多年來,公路集團排隊超過200m車輛,免費放行過1次。

江蘇,我查了一下,像廣東、上海地方,有類規定,但具體的説法、距離會有所不同。

如果當地有這個政策,遇到收費站堵,排隊排了很久,開到收費亭時候。

  温馨提示:高速公路免費時段截止時間1月27日24時,車輛駛離出口收費車道時間準。

  《國務院關於批轉交通運輸部部門節假日免收小型客車通行費實施方案通知》(國發〔2012〕37號),免費通行車輛範圍:行駛收費公路7座以下(含7座)載客車輛。

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