德國哲學家康德説：“世界上唯有兩樣東西能讓我們內心受到深深震撼，一是我們頭頂星空，一是我們心中崇高道德法則。”古，星空因其而，讓人們仰望與敬畏。，孩子們會問，我們仰望星空時，我們看見了什麼呢？美國畫家凱爾茜·奧賽德創作《我們看星星時，我們看見了什麼》了孩子們風趣而科學答案。
凱爾茜·奧賽德是美國插畫師、畫家、藝術家和業餘主義者，創作有大量兒童繪本，作品讚美科學、以及人聯繫方式主題。她創作《我們看星星時，我們看見了什麼》獲得愛德華·斯坦福旅行寫作獎兒童旅行書入圍獎。
《我們看星星時，我們看見了什麼》是寫兒童科普繪本，它帶領孩子們踏上一段夜空旅，巡禮太陽系裏那些天體及其組合：星座、月亮、行星、彗星；涉及一小部分天文現象，譬如系外行星和深空。藉此孩子們可以瞭解天文學家使用古老名字及相關神話故事，探索星星背後藴藏科學。
01、天體到天文現象，解析背後神話故事和科學
人類誕生之日起，仰望星空，探索宇宙。但是最初，人們宇宙認識並不是科學，而是建立星空直接觀察上。戰國時，天文學家甘德和石申《甘石星經》中，記錄了800顆恆星名字,其中121顆恆星位置測定。這説時人們通過對星空 直接觀察，辨識且命名了許多星星。
西方世界對宇宙認識是仰望星空開始，並且他們神話中人物和器物給星座命名。因為這是寫兒童科普繪本，所以作者開篇是故事性星座開始講述，這樣引起孩子們閲讀興趣。
我們知道，星星是地移動。因為我們人類存在了20萬年，而宇宙估計有138億年了，所以星星移動人類來説了，得像沒移動過。太陽系移動，但人類有史以來記錄，現在星座是和過去差不多。公元2世紀，希臘裔埃及天文學家托勒密發表了《天文學大成》，現在使用88個星座中有48個來源於此。
我們會認為，星座是天空中的一羣肉眼可見亮星組成。其實，天文學中，星座是指天空中一片劃定邊界區域。許多人瞭解星座，往往是西方占星術開始。西方占星術使用只有十二個星座，此詳細講解一下十二星座之一雙子座。
占星術中雙子座天文學雙子座同名，它英文名是拉丁語中“雙胞胎”，神話中雙胞胎是指卡斯托爾和波呂克斯，它們是雙子座中兩顆恆星名字。希臘神話中，卡斯托爾和波呂克斯是宙斯兒子，是特洛伊海倫兄弟。他們描繪成手牽着手或肩搭着肩。此外，雙子座是雙子座流星雨出現地方。每年12月，地球一個名叫小行星3200塵埃軌跡時，會產生流星雨。流星雨爆發時，一個時內可以觀測到百顆流星。作者這樣講解目的，是讓孩子們不僅可以學到神話故事，可以學到天文學知識。
02、從前沿知識到畫作，激發宇宙探索和自身塑造
凱爾茜·奧賽德説：“感謝我父母，感謝他們我支持，讓我天文館、圖書館、博物館和花園裏，教會我學習和探索。”
現在學生知道“飛船”這個詞兒了：那能飛出地球、飛向太空一艘艘“船”嘛！是，科學家它們正式名字是“航天器”。以此類推，我們可能會知道“航空器”是指飛機啦！，它們是“飛行器”，但飛船是地球氣層以外太空裏運動飛行器，而飛機是只能在地球大氣層裏運動飛行器。，可能有小朋友會問了：那航天飛機是什麼呢？哈哈，讓你問着啦，我們後來回答這個問題吧。
簡單地説，飛船是一種能夠航天員送到太空軌道上，保證航天員可以太空短期生活同時進行工作，並可以使航天員安全返回地面航天器。我們説，飛機發明，使人類可以飛離地面，大氣中翱翔；而飛船問世，使人類可以飛離地球，太空中遨遊。飛天夢這樣一步一步實現！飛船軌道上飛行時間是幾天到半個月，乘坐2-3名航天員。，有一種貨運飛船，它載人運貨，例如咱們國家發射升空“天舟一號”。
來説，飛船是一種使用航天器，不過科學發展，現在開始有可以多次重複使用飛船了，如美國正在研製“龍”飛船。那麼，愛思考小朋友要問問題了：人造衞星和飛船有什麼呢？它們是火箭發射到太空並且軌道上飛行嗎？確，衞星是一種航天器，有科學衞星、應衞星和技術驗衞星等，但它們是不載人，多數返回地球。如果需要科學數據、實驗結果送回科學家手中，那得使用返回式衞星。 
相比而言，貨運飛船和返回式衞星載人飛船結構要簡一些。於載人飛船而言，它密封性要，因為如果空中飛行時發生空氣泄漏，人沒法活下來啦！這方面有過一次教訓。1971年6月6日，前蘇聯“聯盟11號”飛船載着3名航天員向“禮炮1號”空間站飛去，交會接後，航天員打開艙門進入了空間站，開始了一系列科學實驗，取得了大量數據。23天後，他們程序安排，離開“禮炮1號”返回。一切——飛船安全着陸了。但是，當地面人員打開艙門時，發現3名航天員全都喪生了！分析，知道原因於：再入氣層之前，返回艙和軌道艙分離時，返回艙壓力閥門震開，密封性破壞，返回艙內空氣泄漏了，艙內壓力迅速減小，致使航天員因急性缺氧、體液沸騰而死亡。所以，確保艙體密封，是載人飛船關注問題之一。
此外，滿足航天員太空工作和生活多種需要，增加許多特別的設備，例如：於空氣、廢水處理和再生、通風、温度和濕度控制環境控制和生命保障系統、報話通信系統、儀表和照明系統、航天服和逃逸系統。而且，於載人飛船裏有航天員，安全返回技術關，其中要求要返回式衞星、貨運飛船得多：載人飛船不僅要保證飛船再入氣層期間數千度高温而燒壞，要使飛船回地過程中再入過載儘可能地小，不能超出人範圍，並且要使飛船有落點精度。你小看這落點事兒啊，前蘇聯載人飛船精度，結果使宇航員困在了冰天雪地森林中差點凍死。飛船着陸後，要及時發現和營救宇航員，不然整個載人飛行活動功虧一簣了。現在，科學家正在努力爭取落點精度百米級範圍內。
現在咱們該來看一看，世界各國發射過哪些飛船？其實，到現在，只有三家有能力自主獨研製發射飛船，那俄羅斯（繼承了前蘇聯成果）、美國和中國。前蘇聯有“東方號”、“號”、“上升號”和“聯盟號”，美國有“水星號”、“雙子星座號”和“阿波羅號”，而咱們中國有“神舟號”和“天舟號”。其中，“號”和“天舟號”是貨運飛船。1961年4月12日，“東方1號”航天員加加林送上了一條近地點181千米、地點327千米、傾角65度橢圓軌道，繞地飛行108分鐘後安全返回地面，在世界上首次實現了載人航天飛行！1969年7月20日，“阿波羅11號”航天員阿姆斯特朗奧爾德林送上了月亮表面，人類踏上月球夙願終於成為現實！2003年10月15日，“神舟五號”將航天員楊利偉送入了太空，宣告了中國進入載人航天時代！上面提到這些載人飛船中，執行登月任務“阿波羅號”以外，大部分是近地軌道上飛行。理解，飛船飛行軌道，所要求火箭推力。咱們中國打算2030年人送上月球，這得重型火箭造出來，現在“長徵9號”正在研究中，它2028年首飛。
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結構，載人飛船大體有三種型式。只有航天員座艙，例如美國“水星號”，這“單艙型”飛船。你可以看到，它只能乘坐1名航天員，座艙裏裝了提供動力、電源、氧氣和水設備，擠啊！“雙艙型”飛船這些設備座艙裏搬出來集中放在一個服務艙裏，可以改善航天員工作和生活環境了。前蘇聯“東方號”以及美國“雙子星座號”是雙艙型飛船。這樣，咱們馬上可以聯想到“三艙型”飛船增加一個艙——軌道艙。啦，它航天員近地軌道上工作時使用。發射升空和返回地球期間，航天員是坐在座艙內，因此座艙稱作返回艙。前蘇聯/俄羅斯“聯盟號”是典型三艙型。美國“阿波羅號”雖然是三艙結構，但它座艙軌道艙合併稱作指揮艙，增加一個登月艙，於月面着陸或離開月面。中國“神舟號”多數採用“三艙一段”結構，其中附加段是進行交會接而增加。所以，各國飛船結構會任務而做變化，不過目前主流結構型式是三艙型。
現在我們知道了，飛船沒有船艦模樣，什麼？啊，，你説是飛船是“飛”而不是“遊”？有點道理，船艦是水中運動而且上半部分露氣裏，只有潛艇全部沒入水中。這樣，它們運動時會受到水和空氣阻力。是水密度，船艦阻力，需要船體形狀設計成流線型來減小阻力。飛機情況類似，是流線型外形。而我們飛船是太空中運動，那裏氣十分，大體上是一種“真空”狀態（，這取決於飛船運行高度：軌道，大氣密度）。所以，於飛船形狀設計，科學家考慮阻力因素了。
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